历经17个月

500多天日夜奋战

(资料图片仅供参考)

近日，安罗高速（原阳至郑州段）

黄河特大桥顺利完成全部桩基施工

安罗高速是我省高速公路“13445工程”重点建设项目，其中项目控制性工程黄河特大桥全长15.223公里，共计桩基1258根。桥梁上部均采用钢混组合结构，总用钢量约22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是河南省黄河上塔高最高、主跨最大、桥宽最宽、技术难度最复杂的桥梁。

据了解，在建设过程中，黄河特大桥项目积极开展智能建造相关探索，为建设提质增速。我省首次创新应用了桥面板智慧工厂，智慧化桥面板生产效率高、劳动强度低、工程质量好，实现装配化施工、绿色建造，推进了智慧建造技术转型升级，有效杜绝现场施工对黄河造成污染。这是一次突破性的创新尝试，为我省同类工程积累了宝贵经验。

同时，黄河特大桥南副桥钢梁安装采用步履式顶推施工工艺，可实现桥梁结构的顺桥向、竖向、横桥向移动或调整，同步精度控制在3mm以内。顶推系统由步履式千斤顶、液压泵站、电气控制系统等组成，针对项目施工难点，创新研发了基于桥梁数字孪生体的智能监控系统，该项技术创下了国内同类型桥梁连续顶推长度 1700米、单跨顶推距离 100 米、同步控制千斤顶数量 80台，3项国内第一。

另外，在建设当中黄河特大桥项目践行生态保护、绿色发展原则，创新了2项国内首次应用的概念，5项国内首次应用的技术、3项省内首次应用的技术。全国首次采用的超长钻孔桩分布式后压浆工艺，使桩基承载力提高了25%，全线桩长一共减少约20000多米，减少碳排放约2.8吨，造价综合节约8000余万元；全国首次采用的无承台桩柱钢管复合结构，提高了结构的抗震性能，降低下部基础规模，通过绿色建造技术减少了对黄河河床开挖，有效的保护了黄河生态。

河南省黄河高速公路有限公司总经理董德全表示，目前各项建设进展顺利，索塔施工过半，副桥、引桥上部结构安装作业有序开展，全线各项工作按计划稳步推进。项目始终坚持“项目为王”工作导向不动摇，两会期间，全体建设者认真聆听两会报告，振奋精神、鼓足干劲儿。拼技术、拼进度、拼质量，全力加快项目高质量建设，大干一季度，实现“开门红”，为2023年建设项目“全年红”开好局、起好步！

记者： 张睿、栗倩、金鹏

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